丹尼遜柱塞泵與其他品牌的液壓泵一樣，具有相同的一個問題：那就是使用的時間超過了壽命而沒有進(jìn)行有效的保養(yǎng)的話，就會出現(xiàn)各種小問題。但是若是這種小問題不及時處理的話，就會慢慢的對整個液壓系統(tǒng)造成不可逆轉(zhuǎn)的損壞。而，油溫過高就是其中一種，今天我們就來說說丹尼遜柱塞泵出現(xiàn)油溫過高的時候應(yīng)該怎么辦。

1.機(jī)械類產(chǎn)品在經(jīng)過長時間的使用之后，產(chǎn)品出現(xiàn)故障問題是無法避免的，電磁閥產(chǎn)品一般在出廠的時候，廠家都會有一定的保修期。在實(shí)際的使用和操作的情況下。

2.使油壓高于空氣分離壓。當(dāng)油溫較高、空氣溶解量大時，空氣分離壓也高。

3.鈕向右為調(diào)高出口壓力，向左為調(diào)低出口壓力。

4.閥芯在線圈不通電時處在甲位置，在線圈通電時處在乙位置，閥芯在不同位置時，對各接口起到或接通或密封的作用。

系統(tǒng)啟動工作時，丹尼遜柱塞泵的出口壓力上升不到設(shè)定值，執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度上不去。

檢測并調(diào)試系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)油液溫度很髙，丹尼遜柱塞泵外泄油管異常發(fā)熱。檢測丹尼遜柱塞泵時發(fā)現(xiàn)容積效率較低，說明泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重。檢測其他元件均未發(fā)現(xiàn)異常。

外泄漏嚴(yán)重，一定壓力的油液泄漏回油箱，壓力降為零。根據(jù)能量轉(zhuǎn)換原理，液體的壓力能主要轉(zhuǎn)換成熱能，使油液溫度升髙。又由于油箱散熱效果差，且沒有專門冷卻裝置，使油溫超過了允許值范圍。

油液的溫度升高，使其黏度大大降低，系統(tǒng)中各元件內(nèi)外泄漏加劇，如此惡性循環(huán)，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力和流量上不去。

液壓傳動中，節(jié)流調(diào)速是能量損失較大的一種調(diào)速方法，損失的能量使油溫升而散失。該回路采用調(diào)速閥回油節(jié)流調(diào)速，調(diào)速閥中的減壓閥閥口和節(jié)流閥的節(jié)流口都將造成壓力損失。

回路中換向閥中位機(jī)能為O型，液壓油不能卸荷，而以較高的壓力由溢流閥回油箱， 也造成油箱油液溫度升高。

液壓系統(tǒng)的溫升有些原因是不可克服的，有些原因是可以消除的。本回路的溫升消除辦法可從以下幾方面著手。

① 加大油箱容量，改善散熱條件。
② 增設(shè)冷卻器。也可將換向閥的中位機(jī)能改為M型。
③ 更換容積效率較高的丹尼遜柱塞泵。
丹尼遜柱塞泵特點(diǎn)：
① 節(jié)能，經(jīng)濟(jì)型泵。
② 內(nèi)裝高精度壓力補(bǔ)償結(jié)構(gòu)。
③ 油環(huán)具有彈力，且偏芯、隨壓力上升而自動移到中心，使排除量為零。
④ 可以省去回路中的溢流閥及卸荷閥。
⑤ 與壓力成比例增加的輸入可以防止油溫的上升，具有體積小的特點(diǎn)。
⑥ 新設(shè)計實(shí)現(xiàn)了低噪音及耐用性。

一、漏油的原因是：控制閥與油路塊兩者通油孔道的中心距”X”誤差過大造成的，0形密封圈未能將油路塊的通油孔道完全遮蓋嚴(yán)，圖5-4所示為兩件之間漏油的情況。
解決漏油的方法：采用工藝裝備（鉆模板）鉆通油孔道，可徹底解決兩件間的通油孔道誤差過大的缺點(diǎn)。
① 鉆模板的各種孔（大小孔）要在坐標(biāo)鏜床上全部加工完成，孔距誤差可控制在士0.006mm仿：以內(nèi)，一般孔距誤差要求在士 0.1mm。以安裝閥的四個螺釘孔定位，在鉆模板上安裝四個定位銷釘，插人閥體四個安裝孔中。
② 閥體的四個安裝螺釘孔要先劃線鉆出螺紋底孔，鉆模板以這四個孔定位，再鉆通油孔道。這樣加工的程序，能保證與閥體的通油孔道的中心距”X”對位準(zhǔn)確，即使油溫上升到60℃時也不會發(fā)生漏油。

另外在安裝控制閥的螺釘時，要注意：
① 安裝控制閥的四個螺釘長度，應(yīng)是螺釘直徑的2倍以上。
② 螺釘孔的深度要大于2.5倍以上。
③ 要選用髙強(qiáng)度合金鋼蜾釘安裝為妥。 這樣，液壓閥與油路塊之間緊固接觸才能嚴(yán)密，而油溫升到601：也不會漏油。

二、端面密封公制螺紋連接處漏油
① 公制螺紋連接時，液壓件的端面規(guī)定應(yīng)鉆劃出平面型魚眼坑，深為1mm，粗糙度應(yīng)為Ra3.2μm，它必須與螺紋垂直，采用組合密封墊圈與”焊接式端直通管接頭體”連接。
② 采用”卡套式端直通管接頭”，也是靠端面密封，其端面與螺紋亦要保證垂直度，其接頭體與元件連接才不會漏油，如果誤差過大時，用于力士樂油泵油溫升高后就要漏油。
③ 液壓元件本身的連接螺紋與端面的垂直度問題非常重要，是液壓件生產(chǎn)廠在加工過程中，由工藝或工裝來保證的。具體作法是：在鉆床上鉆螺紋底孔的同時把螺紋攻成，并將平面形魚眼坑鉆锪出來（元件殼體不動），保證其端面（魚眼坑）與螺紋的垂直度。當(dāng)系統(tǒng)油溫升髙到60℃時，端面與接頭體間也不會漏油。圖5-1所示連接形式，殼體與螺紋不垂直一X過大。

三、解決管路應(yīng)力的方法：
①對系統(tǒng)配管時，必須消除管路應(yīng)力，管接頭體先裝上組合密封墊圈，再擰緊于液壓件或油路塊上，這次不要放0形密封圈；
②用兩根冷拔（比實(shí)際尺寸長一點(diǎn)），先將”焊接式管接頭接管”分別與兩根鋼管的一端對正焯牢；
③待冷卻后分別與兩端管接頭體擰緊，注意此時要把鋼管托起來，使螺母將”接管”壓牢，兩端連接牢固后，將長的部分鋸掉；
④兩側(cè)的長短已經(jīng)合適，兩端螺母要擰得很緊，此時兩端面對正，而以手離開鋼管時兩端面不錯開為標(biāo)準(zhǔn)，中間應(yīng)留0.5mm的間暸，同時要在上面把兩鋼管對縫圓周焊接牢固；
⑤一根油路管中間多一個焊縫，等冷卻之后再卸下來，這樣裝配流路管道的程序，應(yīng)力才能徹底消除。 按照凈化工藝規(guī)定，對所有管路進(jìn)行徹底清理后，再進(jìn)行第二次安裝，此時將各種密封件全部裝入，并用力擰緊各連接部位。采用這種程序安裝系統(tǒng)配置管路，工作壓力達(dá)到31.5Mpa油溫上升到60℃時，管接頭部位也不會漏油。

一、哈威柱塞泵表面粘涂原理及特點(diǎn)
1、近年來表面粘涂技術(shù)我國設(shè)備維修得到了廣泛應(yīng)用，適用于各種材質(zhì)零件設(shè)備修補(bǔ)。其工作原理將加入二硫化鉬、金屬粉末、陶瓷粉末纖維等特殊填料膠粘劑，直接涂敷于材料或零件表面，使之具有耐磨、耐蝕等功能，主要用于表面強(qiáng)化修復(fù)。它工藝簡單、方便靈活、安全可靠，不需要專門設(shè)備，只需將配好膠涂敷于清理好零件表面，待固化后進(jìn)行修整即可，常室溫下操作，不會使零件產(chǎn)生熱功當(dāng)量影響變形等。

二、粘涂層涂敷工藝
1、軸套外圓、軸套端面貼合面、齒輪端面或泵殼內(nèi)孔小面積均勻性磨損量0.15-0.50mm之間、劃痕深度0.2mm以上時，宜采用粘涂修補(bǔ)工藝。粘涂層涂敷工藝過程：初清洗→預(yù)加工→最后清洗及活化處理→配制修補(bǔ)劑→涂敷→固化→修整、清理或后加工。

2、粘涂工藝雖然比較簡單，但實(shí)際施工要求卻相當(dāng)嚴(yán)格，僅憑選擇好膠粘劑，不一定能獲得高粘涂強(qiáng)度。既要選擇合適膠粘劑，還要嚴(yán)格地按照正確工藝方法進(jìn)行粘涂合適膠粘劑，還要嚴(yán)格地按照正確工藝方法理行粘涂才能獲得滿意粘涂效果。

（一）哈威柱塞泵涂敷
1、用修補(bǔ)劑先粘修表面上薄涂一層，反復(fù)刮擦使之與零件充分浸潤，然后均勻涂至規(guī)定尺寸，并留出精加工余量。涂敷盡可能朝一個方向移動，往復(fù)涂敷會將空氣包裹于膠內(nèi)形成氣泡或氣孔。

（二）哈威柱塞泵預(yù)加工
1、用細(xì)砂紙磨成一定溝槽網(wǎng)狀，露出基體本色。

（三）最后清洗及活化處理
1、用丙酮或?qū)ｉT清洗劑進(jìn)行。然后用噴砂、火焰或化學(xué)方法處理，提高表面活性。

（四）修整、清理或后加工
1、進(jìn)行精鏜或用什錦銼、細(xì)砂紙、油石將粘修面精加工至所需尺寸

（五）哈威柱塞泵配制修補(bǔ)劑
1、修補(bǔ)劑使用時要嚴(yán)格按規(guī)定比例將本劑（A）固化劑（B）充分混合，以顏色一致為好，并規(guī)定時間內(nèi)用完，隨用隨配。

（六）初清洗
1、零件表面絕對不能有油脂、水、銹跡、塵土等。應(yīng)先用汽油、柴油或煤油粗洗，最后用丙酮清洗。

（七）固化
1、用涂有脫模劑鋼板壓工作上，一般室溫固化需24小時，加溫固化（約80℃）需2-3小時。

一、不二越葉片泵對夾連接
常見閥門的連接方式包括：法蘭連接、對夾連接、對焊連接、螺紋連接、卡套連接、卡箍連接、自密封連接等連接形式。

1、對焊連接：閥體兩端按對焊焊接要求加工成對焊坡口，與管道焊接坡口對應(yīng)，通過焊接固定在管道上。
2、承插焊連接：閥體兩端按承插焊要求加工，與管道通過承插焊連接。法蘭有突面(RF)、平面(FF)、凸凹面(MF)等之分。

二、不二越葉片泵法蘭連接：
閥門安裝在兩片法蘭中間，閥體上通常有定位孔以利便安裝定位，用螺栓直接將閥門及兩頭管道穿夾在一起的連接形式。

1、梯形槽式：用卵形金屬環(huán)作墊圈，使用于工作壓力≥64公斤/平方厘米的閥門，或高溫閥門。法蘭連接是閥門頂用得最多的連接形式。
2、透鏡式：墊圈是透鏡外形，用金屬制作。用于工作壓力≥100公斤/平方厘米的高壓閥門，或高溫閥門。按結(jié)合面外形又可分為以下幾種：閥體兩端帶有法蘭，與管道上的法蘭對應(yīng)，通過螺栓固定法蘭安裝在管道中。
3、O形圈式：這是一種較新的法蘭連接形式，它是跟著各種橡膠O形圈的泛起，而發(fā)展起來的，它在密封效果上比一般平墊圈可靠。
4、凹凸式：工作壓力較高，可使用中硬墊圈。
5、光滑式：用于壓力不高的閥門，加工比較利便。
6、榫槽式：可用塑性變形較大的墊圈，在侵蝕性介質(zhì)中使用較廣泛，密封效果較好。

三、不二越葉片泵特點(diǎn)
1、結(jié)構(gòu)緊湊、輸出力大， 采用雙作用氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)。能夠快速的關(guān)閉、平安的放空。
2、保證產(chǎn)品優(yōu)良的密封性和耐磨性，特殊的填料密封型式。滿足動作頻繁的工況，使用壽命達(dá)100萬次以上。

保證機(jī)器在鏟斗、斗桿臂完全外展的工況下能回轉(zhuǎn)無障礙， 6選擇平整、堅(jiān)實(shí)的場地。動臂完全舉升后不碰任何障礙物，離電線的距離應(yīng)＞2m以上。
以便能前后擋住履帶 7準(zhǔn)備4塊枕木。
其中：駕駛員、現(xiàn)場指揮各一人， 8作業(yè)人員至少需4人。換油人員2人。

2．換油方法及步驟
并在向左轉(zhuǎn)45°位置后停止，
l、將動臂朝履帶方向平行放置。使鏟斗缸活塞桿完全伸出，斗桿缸活塞桿完全縮回，慢慢地下落動臂，使鏟斗放到地面上，然后將發(fā)動機(jī)熄火，打開油箱放氣閥，來回扳動各操作手柄、踩踏板數(shù)次，以釋放自重等造成的系統(tǒng)余壓。
2、用汽油完全清洗各管接頭、泵與馬達(dá)的接頭、放油塞、油箱頂部加油蓋和底部放油塞處及其周圍。使舊油全部流進(jìn)盛廢油的油桶中。
3、打開放油閥和油箱底部的放油塞。
取出加油濾芯、檢查油箱底部及其邊、角處的殘留油品中是否含有金屬粉末或其他雜質(zhì)。完全清洗油箱，
4、打開油箱的加油蓋。先用柴油清洗兩次，然后用壓縮空氣吹干油箱內(nèi)部。檢查內(nèi)部邊角處是否還有殘留的油泥、雜質(zhì)等，直至清理干凈為止，最后再用新油沖洗一遍。
5、裝配以下各油管：
如主控制閥至全流濾清器、回油濾清器的油管，
①拆下回油路中的各油管。濾清器至油箱、油冷卻器之間的油管等。
②拆開回轉(zhuǎn)控制閥至濾清器的回油管及回轉(zhuǎn)馬達(dá)的補(bǔ)油管。
③拆下液壓泵的進(jìn)油管路。
④拆開先導(dǎo)系統(tǒng)回油路油管。軟管用清洗液清洗兩遍，
⑤拆開主泵、馬達(dá)的泄油管。完全清洗其油管。鋼管用柴油清洗兩遍。然后用壓縮空氣吹干，再用新油沖洗一遍。各接頭用尼龍堵、蓋堵住，或用于凈的塑料布包扎好，以防灰塵、水分等進(jìn)入而污染系統(tǒng)。要仔細(xì)地檢查濾芯上有無金屬粉末或其他雜質(zhì)，
6、拆下系統(tǒng)內(nèi)所有濾清器的濾芯。更換濾芯時。這樣可以了解系統(tǒng)中零件的磨損情況。并注滿新油。
7、放掉主液壓泵、回轉(zhuǎn)馬達(dá)、行走馬達(dá)腔內(nèi)的舊油。一定要重新清洗管接頭，
8、裝置曾拆卸過的油管。裝置各油管前。并用綢布擦干凈，嚴(yán)禁用棉紗、毛巾等纖維織物擦拭管接頭。裝置螺紋接頭時應(yīng)使用密封膠帶，粘貼時應(yīng)與螺紋的旋轉(zhuǎn)方向相反。應(yīng)按次序、按規(guī)定的扭矩依次裝置和連接好各管接頭。再打開新油油桶，

9、從加油口給油箱加油。先將加油濾芯安裝好。用濾油機(jī)將新油注人油箱內(nèi)，將油加至油標(biāo)的上限處為止，蓋好加油蓋。機(jī)器均應(yīng)處在鏟斗缸活塞桿完全伸出、斗桿缸活塞桿完全縮回和鏟斗自由地放于地面上這三種狀態(tài)下。
10、更換下列各動作回路中的舊油。各回路換油前。使選擇閥處于中位，
①先導(dǎo)控制系統(tǒng)回路。拆開左、右行走馬達(dá)停車制動器的控制油管接頭。用啟動馬達(dá)帶動發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)數(shù)圈，從而使先導(dǎo)系統(tǒng)供油路中的舊油排出，然后清洗管接頭，再將其連接好；啟動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min再分別松開控制閥上的先導(dǎo)油管接頭，并分別來回操作各動作，直至有新油排出為止，再清洗各管接頭并連接好。來回扳動各手柄數(shù)次，
②動臂回路。將鏟斗放于地面。拆開動臂缸無桿腔的油管接頭，放掉液壓缸無桿腔中的舊油，再操作動臂手柄，向舉升方向慢慢地扳動手柄，待接頭排出新油為止，然后清洗管接頭并連接好；松開動臂缸有桿腔的油管接頭，操作動臂手柄，向降落方向慢慢地扳動手柄，直至油管排出新油為止；操作動臂手柄，向舉升方向慢慢地扳動手柄，以排出有桿腔中的舊油，清洗管接頭并連接；操作動臂使之升、降數(shù)次，以排出系統(tǒng)中的空氣。

否則將使系統(tǒng)污染， 液壓挖掘機(jī)一般在運(yùn)轉(zhuǎn)Zoooh以后就需要更換液壓油。造成液壓系統(tǒng)故障。據(jù)統(tǒng)計一，液壓系統(tǒng)的故障中90％左右是由于系統(tǒng)污染所造成的本文介紹挖掘機(jī)換油的工藝方法和注意事項(xiàng)。

2、液壓馬達(dá)的安裝
1）液壓馬達(dá)與驅(qū)動裝置之間的聯(lián)軸器形式及安裝要求應(yīng)符合制造廠的規(guī)定；液壓馬達(dá)與所驅(qū)動裝置間的同軸度偏差應(yīng)在0.1mm以內(nèi)，軸線間的傾角不得大于1。；
2）外露的旋轉(zhuǎn)軸和聯(lián)軸器必須有防護(hù)罩。

1.聯(lián)軸器的選用
液壓泵傳動軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，通常用聯(lián)軸器聯(lián)接驅(qū)動軸和泵傳動軸。如因制造原因，泵與聯(lián)軸器同軸度超標(biāo)，裝配時又存在偏差，則隨著泵的轉(zhuǎn)速提高離心力加大聯(lián)軸器變形，變形大又使離心力加大，造成惡性循環(huán)，其結(jié)果產(chǎn)生振動噪聲，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯(lián)軸器柱銷松動未及時緊固、橡膠圈磨損未及時更換等影響因素。

2.壓油箱的選用
液壓油箱在液壓系統(tǒng)中的主要作用為儲油、散熱、分離油中所含空氣及消除泡沫。選用油箱要考慮的注意事項(xiàng)有三點(diǎn)：
第一點(diǎn)：要考慮其容量，一般移動式設(shè)備取泵最大流量的2～3倍，固定式設(shè)備取3～4倍；
第二點(diǎn)：考慮油箱油位，當(dāng)系統(tǒng)全部液壓油缸伸出后油箱油面不得低于最低油位，當(dāng)油缸回縮
以后油面不得高于最高油位；
第三點(diǎn)：考慮油箱結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)油箱內(nèi)的隔板并不能起沉淀臟物

3.濾油器的選用
一般粒徑在10μm以下的污染物對泵的影響不太明顯，而大于10μm、特別是在0μm以上
時對泵的使用壽命就有明顯影響。液壓油中固體污染顆粒極易使泵內(nèi)相對運(yùn)動零件表面磨損
加劇，為此需要安裝濾油器降低油的污染程度。
過濾精度要求：軸向柱塞泵10～15μm，葉片泵為25μm，齒輪泵為40μm。泵的污染磨損可
以控制在允許范圍之內(nèi)。目前高精度濾油器使用日益廣泛，可大大延長液壓泵的壽命。

4.濾油器之選用
一般濾油器之性能以β值(Belta Ratio):濾油器對油尺寸Xμ的顆粒，污染物之濾油性能為:
一般而言濾油器性能β值須大于75以上則表示此濾油器能有效的濾除此等級之顆粒污染物。
（1）對于須保護(hù)泵浦之吸油濾油網(wǎng)，應(yīng)保油品保持在NAS 9級以下，因此須使用β12 > 75之濾網(wǎng)。
（2）用于保護(hù)服務(wù)器、比例閥之高壓濾油網(wǎng)則應(yīng)使用β3 > 75 的濾網(wǎng)。
但值得注意的是β值只是比例問題，如油品一開始即清潔度不高也須濾過幾次才可得到合乎要求之油品，
因此組立前管路另件清潔十分重要。

5.采用截止閥的原因
拆卸液壓泵和回油管時，系統(tǒng)中的油會倒流。若液壓泵帶負(fù)荷停車還會造成液壓泵反轉(zhuǎn)，使得泵的吸油管產(chǎn)生局部真空，油中溶解的空氣析逸出來，待下次開車時系統(tǒng)將混入空氣，產(chǎn)生噪聲，發(fā)生氣蝕，縮短泵的壽命，為此通常在液壓泵排油口不遠(yuǎn)處裝設(shè)一個截止閥。在截止閥上還應(yīng)設(shè)置一個表明閥已開啟的電信號開關(guān)和只有當(dāng)閥完全開啟時液壓泵才能啟動的連鎖裝置，以保證開車時液壓泵不吸空。

6.采用熱交換器的原因
液壓系統(tǒng)工作允許油溫為15～80℃，最佳溫度為25～55℃。液壓系統(tǒng)工作時不可避免地要產(chǎn)生機(jī)械損失、壓力損失和容積損失，這些損失全部轉(zhuǎn)化為熱量，除部分熱量通過油箱、管道散發(fā)到周圍空間外大部分熱量使油箱溫度升高。油溫過高則油液會變質(zhì)并析出瀝青等雜物，油的粘度下降，液壓泵內(nèi)外泄漏增大，油的潤滑性差，油膜易破壞，泵內(nèi)相對滑動零件的磨損加劇，大大縮短泵的使用壽命，因此系統(tǒng)溫升過高時就必須設(shè)置油冷卻器。冷卻器分為空冷式、水冷式和冰冷式，可視情選用。 反之，若油溫過低，油的粘度增大，摩擦阻力增加。

二、液壓系統(tǒng)的分類：
1、開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)：
按照液壓回路的基本構(gòu)成可以把液壓系統(tǒng)劃分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。

開式系統(tǒng)：
泵所輸出的壓力油在完成做功任務(wù)后從執(zhí)行駛器返回油箱。應(yīng)用普遍，但油箱要足夠的大。有油缸的系統(tǒng)肯定是開式系統(tǒng)

閉式系統(tǒng)：
泵輸出的壓力油從執(zhí)行器再返回泵，從而形成閉式回路。多用于車輛的行走驅(qū)動，用升壓泵補(bǔ)油，并且用沖洗閥局部換油。

與開式回路相比，閉式回路效率高（特別是制動時有功率回收的效果），發(fā)熱量少，執(zhí)行器的前進(jìn)、后退平穩(wěn)；但是泵必須是雙流向變量泵。

2、傳動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)：
按照液壓系統(tǒng)的主要功用可分為傳動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)以傳遞動力為主；比如挖機(jī)的大臂油缸動作系統(tǒng)，而控制系統(tǒng)以傳遞信息為主，比如挖掘機(jī)先導(dǎo)控制系統(tǒng)

3、閥控制系統(tǒng)和泵控制系統(tǒng)：
按實(shí)現(xiàn)速度控制的方式可分為閥控制系統(tǒng)和泵控制系統(tǒng)。閥控制是通過改變節(jié)流口的開度來控制流量，從而控制速度。按節(jié)流口與執(zhí)行器的相對位置可分為進(jìn)口節(jié)流、出口節(jié)流和旁通節(jié)流。比如壓路機(jī)、裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

泵控系統(tǒng)是通過改變泵的排量來控制流量，從而控制速度，效率較高。

三、液壓系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)：
液壓系統(tǒng)作為一種傳動技術(shù)，有其突出的優(yōu)點(diǎn)：
1、能產(chǎn)生很大的力，而且控制容易。
可以用泵很容易地得到很高的壓力（20~30MPa)的液壓油，把此壓力油送入液壓缸后即可產(chǎn)生很大的力。例如令缸徑為30CM、壓力為20MPa,由缸產(chǎn)生的力可達(dá)1413KN。液壓技術(shù)之所以廣泛地應(yīng)用于壓力機(jī)、壓鑄機(jī)、注塑機(jī)上，就是因?yàn)榭梢院唵蔚氐玫竭@樣大的力。

2、能在很寬范圍內(nèi)無級調(diào)速。
用控制閥對供給液壓馬達(dá)或液壓缸的流量進(jìn)行無級調(diào)整，即可隨意控制其旋轉(zhuǎn)或直線運(yùn)動的速度。

3、很容易防止過載，安全性大。
機(jī)械設(shè)備如果承受許用界限以上的負(fù)載時是很危險的。液壓系統(tǒng)中通過使用安全閥（溢流閥）可以很容易的防止過載，即使在工程機(jī)械等可能發(fā)生預(yù)想不到的負(fù)載變動的場合，也可以確保安全。

4、尺寸小出力大，安裝位置可自由選擇。
無論把控制閥、執(zhí)行器裝在什么位置，只要把管子或軟管接過去就可以了，所以設(shè)計上的自由度很大。這一點(diǎn)在必須減輕重量、提高功率密度、充分利用空間的工業(yè)車輛、機(jī)床上等發(fā)揮了作用。

5、 輸出力的調(diào)整簡單準(zhǔn)確，可遠(yuǎn)程控制。
如果用壓力控制閥來控制壓力，則很容易控制執(zhí)行器的輸出力。如果使用比例電磁閥，還可用電信號來控制壓力，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制然而，液壓技術(shù)也有其自身存在的缺點(diǎn)，我們必須有所了解，在今后的運(yùn)用中多加防范。

液壓系統(tǒng)限制因素：

1、配管技術(shù)：
配管技術(shù)決定了系統(tǒng)的工作壓力和元件布置方式必須遵循一定的規(guī)律，而管路元件的損壞則將導(dǎo)致系統(tǒng)功能的損失并帶來其他危險
2、污染物、灰塵的侵入;系統(tǒng)污染將導(dǎo)致系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，元件壽命急劇下降等問題。
3、故障診斷難。
4、液壓油的溫度變化。
油溫變化帶來的油液黏度的變化將降低系統(tǒng)的效率，同時加劇系統(tǒng)元件的老化
5、漏油
總之，在機(jī)械及裝置的傳動中，要綜合的運(yùn)用液壓、氣動、電氣，使其能更充分的發(fā)揮應(yīng)有的作用。

四、液壓系統(tǒng)的元件組成：
1、油箱：
每個液壓設(shè)備都應(yīng)該有它自己的油箱。油箱要實(shí)現(xiàn)盛放油液、散發(fā)熱量、逸出空氣、沉淀雜質(zhì)、分離水分、安裝元件等各種功能。

2、過濾器：
過濾器的功能是從油液中清除固體污染物。液壓系統(tǒng)中的所有故障的80%左右是由污染的油液引起的。保持油液清潔是液壓系統(tǒng)可靠工作的關(guān)鍵，而過濾器則是保持油液清潔的主要手段。

過濾器的種類：
過濾器可以裝在液壓系統(tǒng)的不同部位去完成不同的任務(wù)，這也決定了過濾器的不同種類：

A、吸油過濾器，保護(hù)液壓泵
B、高壓過濾器，保護(hù)泵下游元件不受污染
C、回油過濾器，降低油液污染度
D、離線過濾器，連續(xù)過濾保持清潔度
E、泄油過濾器，防止生成污染物進(jìn)入油箱
F、安全過濾器，保護(hù)污染低抗力低的元件
G、通氣過濾器，保護(hù)污染物隨空氣侵入
H、注油過濾器，防止注油時侵入污染物

3、液壓泵：
液壓泵的分類：
A、定量泵：
齒輪泵、螺桿泵、定量葉片泵、定量徑向柱塞泵、定量軸向柱塞泵。

B、變量泵：
變量葉片泵、變量徑向柱塞泵、變量軸向柱塞泵。

C、齒輪泵：
齒輪泵，是一種依靠密封在一個殼體中的兩個或兩個以上齒輪，在相互嚙合過程中所產(chǎn)生的工作空間容積變化來輸送液體的泵。

液壓泵最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。液壓油從吸入口進(jìn)入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動，最后在兩齒嚙合時排出。

因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。

4、液壓馬達(dá)：
液壓馬達(dá)的分類：
1、高速液壓馬達(dá)：
a. 定量液壓馬達(dá)（齒輪馬達(dá)、螺桿馬達(dá)、定量葉片馬達(dá)、定量徑向柱塞馬達(dá)、定量軸向柱塞馬達(dá)）
b. 變量液壓馬達(dá)（變量葉片馬達(dá)、變量徑向柱塞馬達(dá)、變量軸向柱塞馬達(dá)）

2、低速液壓馬達(dá)：
a. 單作用液壓馬達(dá)（徑向柱塞式液壓馬達(dá)、軸向柱塞式液壓馬達(dá)）
b. 多作用液壓馬達(dá)（徑向柱塞式液壓馬達(dá)、葉片馬達(dá)、擺線馬達(dá)、軸向柱塞式液壓馬達(dá)）

5、液壓缸：
液壓缸的作用：液壓缸即油缸，是將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的執(zhí)行元件。

液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運(yùn)動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復(fù)運(yùn)動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則必不可少。

液壓缸的用途廣泛，它是傳承負(fù)載的主要執(zhí)行器，而且能利用很小的空間得到很大的力，它在各個行業(yè)都得到了廣泛的運(yùn)用。

液壓缸可分為三種類型：
①、螺紋式
②、卡鍵式
③、法蘭式

6、壓力控制閥：
壓力控制閥按其用途可分為：溢流閥、安全閥、電磁溢流閥、卸荷溢流閥、順序閥、卸荷閥、平衡閥、背壓閥、減壓閥、緩沖閥、手動遙控閥、壓力繼電器、壓力表保護(hù)閥等。
溢流閥的工作原理：溢流閥主要有直動式溢流閥和先導(dǎo)式溢流閥，這里著重介紹直動式溢流閥的工作原理，因?yàn)樗歉鞣N溢流閥的基礎(chǔ)。

直動式溢流閥中，作用在動閥心上的作用力直接與彈簧力相平衡，當(dāng)液壓力超過彈簧預(yù)調(diào)力時，閥心開啟，壓力油溢出，使入口壓力維持穩(wěn)定，壓力降低時，彈簧力使閥關(guān)閉。直動溢流閥結(jié)構(gòu)簡單，靈敏度高，但靜態(tài)調(diào)壓偏差（調(diào)定壓力與開啟壓力之差）較大，動態(tài)特性與結(jié)構(gòu)形式有關(guān)，如錐、球閥反應(yīng)較快，動作靈敏，但穩(wěn)定性差，噪聲大，常作安全閥及壓力閥的先導(dǎo)閥?；y式溢流閥動作反應(yīng)慢，壓力超調(diào)大，但穩(wěn)定性好。

溢流閥的功能及應(yīng)用：溢流閥的主要作用是保持油路系統(tǒng)的壓力恒定，防止系統(tǒng)過載，保護(hù)泵和油路系統(tǒng)的安全。
對溢流閥的主要性能要求是：調(diào)壓范圍大、調(diào)壓偏差小，壓力振擺小，動作靈敏，過流能力大、壓力損失小，噪聲特性好。

7、流量控制閥：
流量控制閥，是一種在一定壓力差下，通過控制節(jié)流口流量從而調(diào)節(jié)執(zhí)行元件（液壓缸或液壓馬達(dá)）運(yùn)動速度的閥類。
流量控制閥主要包括節(jié)流閥、調(diào)速閥、溢流節(jié)流閥和分流集流閥等，此閥一般水平安裝。

節(jié)流閥：
節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合。

8、方向控制閥：
方向控制閥主要用來通斷油路或改變油流的方向，以實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的啟動、停止，進(jìn)行壓力和速度變換。方向閥按其用途來分類，可分為單向閥和換向閥。

①、單向閥：只允許油液沿著一個方向流動，不能反向流動。
②、換向閥：換向閥是一種可以改變液壓系統(tǒng)內(nèi)液壓油流向的控制閥。它通過借助于閥芯與閥體之間想位置的變換，達(dá)到改變油液流向的目的。

一個完整的液壓傳動或控制系統(tǒng)（以下簡稱液壓系統(tǒng)）通常都是由能源元件（液壓泵）、執(zhí)行器（液壓缸、液壓馬達(dá)和擺動液壓馬達(dá)）、控制元件（各類液壓控制閥）及輔助元件（油箱和管件等）四類液壓元件和工作介質(zhì)所組成的。液壓傳動與控制的機(jī)械設(shè)備或裝置工作時，其液壓系統(tǒng)以具有連續(xù)流動性的液壓油或難燃液壓液或水（多使用液壓油）作為工作介質(zhì)，通過液壓泵將驅(qū)動泵的原動機(jī)（電動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，然后經(jīng)過封閉管路及控制閥，送至執(zhí)行器中，轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動負(fù)載，實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)所需的直線運(yùn)動、回轉(zhuǎn)運(yùn)動或擺動。
液壓泵及液壓馬達(dá)的功用與基本原理

功用及重要性
液壓泵是任何一臺液壓設(shè)備不可缺少的能源元件，其功用是將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，即向液壓系統(tǒng)提供具有一定壓力和流量的液體；液壓馬達(dá)是任何需要回轉(zhuǎn)運(yùn)動的液壓設(shè)備或工作機(jī)構(gòu)（例如各類生產(chǎn)機(jī)械及軍用裝備的回轉(zhuǎn)工作機(jī)構(gòu)和各類行走機(jī)械等設(shè)備）不可缺少的執(zhí)行元件，其功用是將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，以轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的形式驅(qū)動與其相連的工作機(jī)構(gòu)做功。
液壓泵及液壓馬達(dá)的功用原理互逆，但結(jié)構(gòu)相近，且二者在液壓技術(shù)中的使用量均占有相當(dāng)大的比重。在各類液壓設(shè)備的開發(fā)及液壓系統(tǒng)的設(shè)計和使用中，正確合理地選擇、使用和維護(hù)液壓泵及液壓馬達(dá)，對于提高液壓系統(tǒng)乃至整個液壓設(shè)備的工作品質(zhì)和可靠性，無疑具有非常重要的意義。因此，液壓技術(shù)的設(shè)計制造人員、安裝調(diào)試人員和現(xiàn)場使用維護(hù)人員必須掌握液壓泵及液壓馬達(dá)的原理、結(jié)構(gòu)、特性及使用維護(hù)方法。

基本原理
在液壓傳動與控制系統(tǒng)中，液壓泵和液壓馬達(dá)的類型很多（如齒輪式、葉片式、柱塞式和螺桿式等）、結(jié)構(gòu)各異，但都是容積式的，即都是基于容積的變化而進(jìn)行工作的。

(1)液壓泵工作原理
當(dāng)圖1-1所示裝置作液壓泵使用時，原動機(jī)帶動傳動軸4（轉(zhuǎn)子）按圖示順時針方向旋轉(zhuǎn)，則三個凸輪隨傳動軸一起沿順時針方向旋轉(zhuǎn)，設(shè)泵從圖1-1 (a)所示位置開始轉(zhuǎn)動，此時柱塞6隨之下移，密封工作容腔12的容積變大，產(chǎn)生真空；與此同時，凸輪3將吸油單向閥7打開（而凸輪1正好將排油單向閥5關(guān)閉），油箱（圖中未畫出）中的油液在大氣壓作用下經(jīng)進(jìn)油口a、吸油單向閥7和流道b被吸人工作容腔12，為吸油過程。當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)到圖1-1 (b)所示位置時，柱塞6被凸輪2壓縮上移，工作容腔12的容積減小，腔內(nèi)已吸入的油液受壓縮而壓力增大，欲將油液排出；與此同時，凸輪1恰好將排油單向閥5打開（而凸輪3正好將吸油單向閥7關(guān)閉），油液即通過流道c、排油單向閥5和排油口d輸出到系統(tǒng)，為排油過程。傳動軸轉(zhuǎn)動一周，泵吸、排油各一次。原動機(jī)驅(qū)動傳動軸連續(xù)旋轉(zhuǎn)，液壓泵就不斷由進(jìn)油口a吸油，由排油口d向系統(tǒng)排油。若原動機(jī)帶動傳動軸或轉(zhuǎn)子逆時針方向轉(zhuǎn)動，則油流將反向，即泵就由油口d吸油，由油口a向系統(tǒng)排油。
上述單柱塞液壓泵具有容積式液壓泵的基本結(jié)構(gòu)原理特征。
具有統(tǒng)稱為定子、轉(zhuǎn)子和擠子的三種零件，它們因液壓泵的結(jié)構(gòu)不同而異。

具有若干個密封且又可周期性變化的空間，此空間稱為工作腔。工作腔一般由定子、轉(zhuǎn)子和擠子這三種零件組成。工作腔起吸油作用時稱為吸油腔，起壓油作用時稱為排油腔，吸油腔和排油腔之間的過渡區(qū)被有關(guān)零件的表面所密封。為使工作腔的容積發(fā)生變化，在組成工作腔的零件中必須有一個可作相對運(yùn)動的擠子。擠子能使工作腔容積周期性地由小變大而不斷吸人液體；能使工作腔容積周期性地由大變小，不斷排出液體。
具有吸油口和排油口。吸油口和排油口分別與吸油腔和排油腔相連通。液壓泵吸油口的通流面積應(yīng)足夠大，以免因油液在其內(nèi)流速過大而產(chǎn)生氣蝕；而泵的排洫口的流速可適當(dāng)大些，以減小管道尺寸和重量。
液壓泵的輸人參數(shù)是機(jī)械參數(shù)（轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速），輸出參數(shù)是液壓參數(shù)（壓力和流量）。
液壓泵吸油腔的壓力取決于吸油高度和吸油管路壓力損失的大??；排油腔的壓力則取決于負(fù)載和排油管路的壓力損失大小。

液壓泵的理論排油量與工作腔的容積變化量（或幾何尺寸）和單位時間內(nèi)變化的次數(shù)（或轉(zhuǎn)速）成正比，而與排油壓力等其他因素?zé)o關(guān)。若泵的理論排油量不能改變，則為定量泵，反之則為變量泵。
具有配流機(jī)構(gòu)（也稱配流器）。液壓泵由吸油到排油或由排油到吸油的轉(zhuǎn)換稱為配流。為保證液壓泵有規(guī)律地吸排液體，應(yīng)具有相應(yīng)的配流機(jī)構(gòu)，以將吸油腔和排油腔隔開。配流方式因液壓泵的結(jié)構(gòu)不同而異，一般有確定式和閥式兩種配流方式：確定式配流依靠設(shè)置在泵內(nèi)某個部件適當(dāng)位置上的孔或槽實(shí)現(xiàn)配流，一般液壓泵都采用這種配流方式，一般具有作為液壓馬達(dá)的可逆性；閥式配流則依靠逆止閥實(shí)現(xiàn)配流（吸、排油閥在邏輯上互逆，不會同時開啟），多用于超高壓柱塞泵中，由于此類泵的液流方向有時不能改變，故失去了作為液壓馬達(dá)的可逆性。
例如圖1-1所示單柱塞液壓泵中的配流機(jī)構(gòu)為采用逆止閥(吸油閥7和壓油閥5)的閥式配流。
油箱內(nèi)液體的絕對壓力必須恒等于或大于大氣壓力。為保證泵正常吸油，油箱必須與大氣相通或采用密閉的充氣油箱。

(2)液壓馬達(dá)的基本原理
若連續(xù)從液壓馬達(dá)的進(jìn)油口a輸入壓力油液，則可使馬達(dá)帶動與其傳動軸相連的工作機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)順時針方向連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動，并將用過的油液不斷由排油閥5排出。與液壓泵的情況類似，若輸入油液的方向反向，即由油口d進(jìn)油，由油口a向外排出，則傳動軸或轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn)方向也必然反向，即按逆時針方向轉(zhuǎn)動。
上述柱塞式液壓馬達(dá)具有容積式液壓馬達(dá)的基本結(jié)構(gòu)原理特征。
①與液壓泵一樣，也具有統(tǒng)稱為定子、轉(zhuǎn)子和擠子的三種零件，它們因液壓馬達(dá)的結(jié)構(gòu)不同而異。
②與液壓泵一樣，也具有若干個密封且又可周期性變化的工作腔，工作腔一般也由定子、轉(zhuǎn)子和擠子這三種零件組成。與高壓油液相通的工作腔稱為進(jìn)油腔或高壓腔，通向油箱的工作腔稱為排油腔或低壓腔，進(jìn)油腔和排油腔之間的過渡區(qū)被有關(guān)零件的表面所密封。為使工作腔的容積發(fā)生變化，在組成工作腔的零件中必須有一個可作相對運(yùn)動的擠子。擠子在壓力油作用下伸出從而使工作腔容積周期性地由小變大，在斜盤等零件作用下縮回從而使工作腔容積周期性地由大變小而不斷排出低壓液體。
③與液壓泵一樣，液壓馬達(dá)也具有進(jìn)油口和排油口，但馬達(dá)的進(jìn)油口和排油口分別與高壓腔和低壓腔相連通。由于液壓馬達(dá)的低壓腔壓力稍高于大氣壓，因此，與液壓泵不同，馬達(dá)的進(jìn)油口和排油口尺寸可以相同。改變或交換液壓馬達(dá)的進(jìn)油口和排油口，則可改變液壓馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)方向。
④液壓馬達(dá)的輸入?yún)?shù)是液壓參數(shù)（壓力和流量），輸出參數(shù)是機(jī)械參數(shù)（轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速）。
液壓馬達(dá)進(jìn)油腔的壓力取決于輸入油液的壓力和吸油管路壓力損失的大?。欢庞颓坏膲毫t取決于排油管路的壓力損失大小。
液壓馬達(dá)的理論排油量與工作腔的容積變化量（或幾何尺寸）有關(guān)，而與進(jìn)油壓力等其他因素?zé)o關(guān)。若馬達(dá)的理論排油量不能改變，則為定量馬達(dá)，反之則為變量馬達(dá)。
液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速取決于馬達(dá)的輸入流量和排量；輸出轉(zhuǎn)矩取決于馬達(dá)的排量和進(jìn)出口壓力差。
⑤與液壓泵一樣，液壓馬達(dá)也具有配流機(jī)構(gòu)，其作用與液壓泵的配流機(jī)構(gòu)基本類同。但由于馬達(dá)需要正反向旋轉(zhuǎn)，故液壓馬達(dá)的配流機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上一般應(yīng)具有對稱性。液壓馬達(dá)的配流方式也因馬達(dá)的結(jié)構(gòu)不同而異，一般也有確定式和閥式兩種配流方式。例如圖1-1所示柱塞式液壓馬達(dá)中的配流機(jī)構(gòu)為采用單向閥的閥式配流。

綜上所述可知，液壓泵和液壓馬達(dá)是兩種不同的能量轉(zhuǎn)換裝置，從原理而言，容積式液壓泵可以作液壓馬達(dá)使用，即向液壓泵中輸入壓力油，迫使其傳動軸轉(zhuǎn)動，就成為液壓馬達(dá)。但事實(shí)上，同類型的泵和馬達(dá)盡管在結(jié)構(gòu)上相似，但在實(shí)際中由于使用目的、性能要求及結(jié)構(gòu)對稱性等方面的差異，使得很多類型的液壓泵和液壓馬達(dá)不能互逆通用。

二、維持主系統(tǒng)回路的壓力。

三、并給控制回路提供操縱壓力，系統(tǒng)的操縱壓力一般設(shè)計成與補(bǔ)油壓力一樣的。

四、補(bǔ)充內(nèi)泄的油液損失。為了避免在任何驅(qū)動和制動狀態(tài)下?lián)p害傳動，補(bǔ)油壓力必須設(shè)定在指定的壓力上。

五、補(bǔ)力士樂液壓泵一般是個齒輪泵,或者是外嚙合齒輪泵或者是擺線齒輪定量泵，安裝在主泵上并由主泵的主軸驅(qū)動。補(bǔ)力士樂液壓泵的壓力由補(bǔ)油溢流閥限制。

六、標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)力士樂液壓泵適用于絕大多數(shù)的泵，如果補(bǔ)力士樂液壓泵的排量不足的時候，就需要增大補(bǔ)力士樂液壓泵的排量或在主泵的輔助花鍵加裝一只齒輪泵，提供必要的額外補(bǔ)油。